1、半合成油是使用半合成基础油，即：国际三类基础油调制而成的润滑油，是在矿物油的基础上经过加氢裂变技术提纯后的产物，它是由矿物机油、全合成机油以4：6的关系混合而成，半合成油的纯度非常接近全合成油，但其成本较矿物油略高；是矿物油向合成油的理想过渡产品。
2、2、全合成机油是完全是合成出来的机油，根本上区分于矿物制机油，能够为发动机提供优良的润滑作用，其高低温性，高速润滑性都非常的突出，一般用于高档的汽车，赛车，极端气候下的汽车。
3、价格是矿物机油的数倍。
(资料图片仅供参考)
4、区别：机油合成方式不同 ，半合成机油是由矿物质机油加添加剂而合成，而全合成机油是全部合成的机油。
5、全合成机油含100%非传统、高性能流体。
6、而半合成机油中的这类高性能流体百分比较小，且含有传统矿物油。
7、2、半合成机油的使用公里数约为7500公里，而全合成机油可使用约10000公里。
8、3、全合成机油价格远远高于半合成机油。
9、4、全合成油比半合成油的使用的温度更广，使用期限更长。
10、扩展资料：润滑油的初认识润滑油是用在各种类型汽车、机械设备上以减少摩擦，保护机械及加工件的液体或固体润滑剂，主要起润滑、冷却、防锈、清洁、密封和缓冲等作用。
11、发动机正常运转离不开机油的润滑，润滑油中含有的多种添加剂能有效保护发动机重要的移动部件。
12、然而目前市场上各种润滑油鱼龙混杂，使得很多车主不清楚自己真正需要购买哪些润滑油满足自己爱车的需求。
13、据相关资料整理得出，例如SAE40，SAE50或SAE15W-40、SAE5W-40的机油中，“W”表示winter(冬季)，其前面的数字越小说明机油的黏度越稀，流动性越好，代表可供使用的环境温度越低，在冷启动时对发动机的保护能力越好；“W”后面的数字则是机油耐高温性的指标，数值越大说明机油在高温下的保护性能越好。
14、较高黏度的机油对运动系的阻力也相对较高，不但耗费功率、增加油耗，而且机油容易氧化、影响冷启动的保护。
15、如上述举例的，SAE40，SAE50这样只有一组数值的是单级机油，不能在寒冷的冬季使用。
16、像SAE15W-40、SAE5W-40这样两组数值都有，15表示冬天时，机油黏度为15号，40表示夏天机油时相当于40号机油的黏度。
17、这就代表这种机油是先进的“多级机油”，适合从低温到高温的广泛区域，黏度值会随温度的变化给予发动机全面的保护。
18、2、润滑油的小讲究自然吸气车对润滑油的要求较低，一般可选用经提炼的矿物油或较好的半合成油。
19、涡轮增压的汽车一定要选用全合成的机油。
20、油膜厚度是随着油温升高而减少的。
21、自然吸气车的机油油温通常在100 以内，此时选用30（油膜厚度）标准机油已经足够保护发动机。
22、而涡轮增压车发热量高，很容易突破100 以上油温。
23、一般需要采用40标准或以上全合成机油。
24、“油膜厚阻力加大，虽然保护性好，但发动性会变差。
25、”梁先生说，自然吸气车的油温在100 时，30机油已经能足够保护发动机，若选用涡轮增压的40机油，油膜厚度增加，自然吸汽车反而会变得更迟钝。
26、因此，必须合理选择。
27、对于赛车来说，赛车用油选用50、60以上更厚的润滑油，因为发动机长期处于高温高转速的状态，油温达到120—130 。
28、比一般家用车的100 已超越极限，只有使用厚度更高的润滑油，才能对发动机更好保护。
29、对于涡轮增压车必须使用全合成油的说法，大部分机油售卖商家都表示肯定的。
30、合成油的基础油使用的是原油中较好的成分，在热稳定、抗氧化性、抗粘度变化等指标上要比矿物油好的多。
31、但是价格也高的多。
32、合成机油有比矿物油更好的高低温性能，在高温下燃烧后积碳很少。
33、还有更长的换油周期、更能时候国内某些地方恶劣的环境。
34、所以对于高档轿车、越野车、跑车与带增压的车来说，使用全合成机油是首选。
35、3、润滑油的细鉴定通常情况下，大部分车在5000—15000公里一般达到规定的换油里程就应换油。
36、但这个公里数并不是必然的。
37、其实每辆车因发动机状况、所用机油和使用环境不同，其合理的换油周期也应有一定的差别，不能一概而论。
38、车主应按照实际驾驶中，路况、车况、机油品质，来决定换油周期。
39、新车发动机内部请洁，很少有积碳等杂质，因而换油周期可以适当延长。
40、但也不应该超过7500公里，再好的机油使用一定里程后，其化学性质也会发生变化，尤其是其中的添加剂成分也会逐渐失效，起不到保护发动机的作用。
41、旧发动机，特别是缺乏保养的发动机内部积碳胶质较多，新机油加入后很容易被污染，引起色变和质变，因此换油周期应适当缩短。
42、参考资料来源：人民网-你的爱车该用哪款润滑油润滑油使用详解。
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